下面是小编为大家整理的2023年做人方面培训心得3篇,供大家参考。
做人方面培训心得（通用3篇）
做人方面培训心得 篇1
结合在我队个别队员身上出现的一些廉政、纪律问题，我严格按照x局x和大队的学习安排，参加了一系列学习活动，聆听了x局x领导给我们做的报告;并结合自身实际进行了自查和讨论学习，有了如下的一些体会。
一个人世界观、人生观和价值观的形成与自己对客观事物的思维趋向和对客观事物的反应密切相关。因此，作为一名共产党员要树立正确的世界观、人生观和价值观，必须坚定共产主义信念，始终坚持全心全意为人民服务的根本宗旨;而作为广州市交通管理部门的一名执法人员，我们工作的目的是维持广州市交通行业的营运秩序，保障合法经营者的正当权利，保障广大人民群众的生命、财产安全，为广州市交通运输事业的发展作出自己应有的贡献。所有这一切就要求我们必须立足岗位、塌实工作、爱岗敬业，把做好本职工作作为我们实现共产主义理想的实际行动，让理想和信念在岗位上闪光。
常言说“空谈误国，实干兴帮”，作为一名执法者，光在嘴上夸夸其谈，在实际工作中不知道怎样去履行自己的职责，只能做那些水皮打一棍的工作，做什么事情都讲的是一个表面"华丽"，久而久之人员将失去动力，事业将失去活力。因此，倡导说实在话、干实在事、做实在人，是当务之急、重中之重的工作。只有脚踏实地的立足岗位，才能发挥出个人对社会、对事业、对个人的贡献。
当前，某些人受延续了几千年封建主义腐朽文化的影响，专事权贵、唯权是从、看眼色做事、说话的习惯，欺上瞒下，专拣那些领导愿意听的话说，试图把领导高高的挂在上面，在这些人眼里工作就是和领导斗智斗勇;有的人干一点活好几天地“忙死了”，做一点事必须让上上下下的人,特别是领导都知道,以此作为争待遇、要好处的筹码。有的人利用手中的权力刻意的讨好别人，在这些人眼里根本不知道什么是自己的职责，也不知道自己的权力是那里来的。有的人口口声声“吃亏便是福”,但是无论干什么活都要先看看在利益上、名誉上有无便宜可赚,如果自己公平的得到了回报就认为是吃亏了。在工作中投之以桃，报之以李，利用自己手中的那点权利拉私人关系，小恩小惠;有的人动辄以领导让如何如何，来对付别人，用领导的名义既抬高自己，压制别人，可谓是棉里藏针。对大家有意见的事情就声称是领导让做的，对大家喜欢的事情就竭力的表白自己的功劳，等等。
倡导干实在事、说实在话、做实在人能在一定程度上克服这些弊端，让那些说的好听，干的难看的人逐渐的失去立足之地。以正行业风气，让那些立足岗位、埋头苦干的人感受到希望，感受到有干头。实现这一目标，不但要靠全体工作人员本身的努力，还要靠科学的管理手段，先进的管理方法，来激发工作人员自觉的工作热情，让职工在自己的岗位上不断的释放出自己的创新能力。我们每个人要积极提高自身履行职责的能力，把奉献在岗位看作是自己天经地义的事情，勤勤恳恳地做好本职工作。在工作中做到正确的认识自己，真诚的对待他人，认真的对待工作，公平的对待管理。表现出做人的人格魅力，以此来激励自己，影响他人，共同进取。
做人方面培训心得 篇2
在充分讲究团队精神的今天，我们开展有关做人做事的教育活动，解读为人处事的理念，其目的就是为了使我们自己能够真正体会和认识到诚信、互助、协作在现实生活当中的地位和作用;为我们在以后的学业研究和科技创作方面的协调分工、互帮互助做好准备!通过一个学年的学习和领导，同志的帮助，让我自己有了以下几点认识。
首先，要摆正自己做人的理念。摆正了自己做人的理念，才能摆正自己的位置，与同学、老师融洽相处，工作上和学习上的事情经常交流、相互帮助，推己及人。不在背后议论别人的缺陷和不足，待人接物有理有节，不骄不躁，不亢不卑。与同学平等相处，不欺负弱小，不搬弄是非。与大家一起创造一个良好的学习和创作氛围，使每一个人心情愉快，在这样的环境中相互学习对方的长处并不断提升综合能力体现个人的价值。
其次，在大环境中培养自己做人做事的个性。一个大的环境，有很多性格各异的成员组成。我们不可能把每个人的思想、见解都统一到一起，所以要有节制地释放自己的感情有益于个人成长，高兴的时候适当张扬一下个性是现代人的优点，规范地与同事竞争可以促进大家共同发展，不过分地嫉妒一下别人然后想办法做的比他更好不失为是一种有效的自我激励，关心同事分享彼此的快乐可以增进感情。不管做什么首先不是恶意的，对有些事情要能看得开，拿得起放得下。更要主义培养自己的上进心和竞争理念，有了上进心就会不断发现自己的不足，通过不断的学习掌握更多知识，汲取别人的优点。有了竞争理念就会在工作中力争做得更好，因为比较的尺度就是参照物的选择，没有了竞争对手，研究和创作就只能是一句空谈。
通过这么长时间的学习，我清楚，做人要大度，有包容心，不要斤斤计较。要讲诚信，慎许诺。做事目标明确，方法得当，坚持原则，不轻言放弃。作人是做事的前提，做事是作人的意义，试想无所事事，一事无成那多可怕?当然更可怕的是失去别人的信任和作人的尊严。同时我也知道，好多话说的容易，但是要在实际当中，特别是在以后的学习和工作中实践却很难。今天我在这里说的，是我的感触，体会，更是我以后学习和生活当中需要克服的，我将进一步向着更好的方向进步，完美自己的人格!
做人方面培训心得 篇3
我监理公司于20xx年x月x日承接了中原特钢风力发电机轴加工车间二期工程。本工程位于河南省济源市5147厂新园区内，工程性质为扩建工业厂房，结构类型为门式单层钢架结构厂房，地上一层，两跨，内部设有30T50 T行车;车间设钢架柱46件，吊车梁72件，屋面梁95件，约500吨钢材。根据工程特点我监理公司编制监理驻厂监造实施细则，拟派专业监理人员驻厂实施监造。
在监造过程中，对钢构公司相关管理人员进行技术交底工作，并及时召开专题会议，根据会议相关内容，对钢构件在加工生产过程中实施节点控制。关键部位实施全程旁站;对构件加工的各道工序作业,每天做好的巡视、检查工作，发现问题能够及时督促生产线线长及相关班组长进行整改，对不合格的钢构成品坚决令其返工。
材料控制：
本工程主钢架钢材选用Q345B、Q345C，其力学性能和化学成分均应符合《低合金高强钢》(GB/1591)的规定。次结构采用Q235B级钢，其力学性能和化学成分应符合《碳素结构钢》(GB/700—88)的规定。
1、 钢材进厂必须具备出厂合格证或材质证明书，其应具有抗力强度、伸
长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。
2、 钢材厚度、型钢的规格尺寸，在材料实际加工过程中进行是测试量，
要求其偏差应符合其产品标准的要求。
厂房构件的制作质量控制：
1、 对要进行加工的钢材，加工前检查其有害的变形。
2、 工厂钢板对接：
(1) 对接前，必须用打磨机或钢丝刷清理坡口面及焊缝两侧除锈，氧化
皮等;
(2) 坡口加工采用半自动火焰切割加工，手工切割的要打磨露出金属光
泽，如有切割缺陷，应休整后方可组装焊接;
(3) 组装对接错边不应大于t/10且最大不应大于2㎜;
(4) 焊接前应加引弧板，收弧板，焊接完后;引弧板，收弧板采用火焰
切割切除，严禁用锤击落。
3、 切割：
(1) 钢板切割采用多头直条切割，坡口价格采用半自动切割机切割，切割
时要严格控制火焰调节，切割后翼腹板割渣要及时清理干净，方可吊组立工序;
(2) 切割尺寸控制：零件宽度允许偏差在±3㎜以内，切割面平面度允许
偏差在2㎜以内，局部缺口深度、割纹深度允许偏差在控制范围内;
4、 H型钢组立：
(1) 组立间隙不能大于1㎜;
(2) 组立腹板的中心偏位≤2㎜;
(3) 定位焊采用断续焊缝焊接，焊缝长度40～50㎜，间距200～250㎜。
(4) 在焊接过程中检查定位焊缝质量：不得有裂纹、夹渣、未溶合、分层
等焊接缺陷存在。
5、 埋弧焊：
(1) 检查焊缝是否有密集性气孔，明显的气孔及断弧处应进行修补打磨。
(2) 检查焊材的匹配，不得擅自更改焊丝、焊剂;严格按第图纸设计要求
执行;
6、 钢结构构件的组装：
(1) 构件在组装过程中必须严格按照工艺规定装配，当有隐蔽焊缝时，必
须先行施焊，进行二次拼装，并经检验合格后方可覆盖。
(2) 所有零件，当有弯曲或扭曲时，均应在组装前进行矫平、矫直。
(3) 型钢需要拼装时，应先拼接、对焊、检验、矫正合格后，再按零件尺
寸划线、切割，焊缝探伤要求以第二条要求为准。
(4) 柱GZ1、GZ2系列柱下端格构柱是由两H型钢组合连接而成，其焊接
易变形，组装前应先进行校正，火焰矫正时，温度控制在500～700度之间。
(5) 所有板件装配完成后所有切割割渣全部清理干净方可吊焊接班组施
焊;
7、 CO2焊接：
(1)梁柱封头板与翼板焊缝要饱满。
(2)焊缝成型应达到二级外观;(焊缝表面不得有气孔、夹渣、弧炕裂纹、
电弧擦伤、咬边、为满焊、焊瘤等)
(3)构件上不得有明显的焊接飞溅及焊丝头，有焊缝成型不良的应刨除重
焊。构件不得有明显的弯曲变形等影响外观质量的缺陷。
吊车梁加工控制事项：
1、 吊车梁组焊对接控制事项：
(1) 吊车梁其余焊缝等级为三级，外观质量符合二级标准;
(2) 吊车梁翼板和腹板对接要加引息弧板，引息弧板的材质、厚度与母材
相同;
(3) 切割时注意吊车梁上下翼缘板板边不得有深度大于1㎜以上的割伤，
如有立即修补打磨平整;
(4) 组立时，检查吊车梁翼缘和腹板的对接情况，接头不得在同一截面上;
(5) 认真检查所有构件，焊接后构件不得有明显的未封口，未清渣等影响
产品外观的缺陷。
钢构加工过程中出现的问题情况
(1) 资料不齐全，未及时上报驻厂监理。
(2) 自动埋弧焊接中出现气孔未及时修补。
(3) 柱脚内部焊缝焊接不饱满。
(4) 焊渣清理不到位。
(5) 成品保护不到位，(柱翼板扭曲、高强度合缝板蚀严重、防锈漆脱落)
针对出现的问题，驻厂监理及时组织施工单位驻厂管理人员和钢构厂家管理人员进行纠正，并以现场口头指令、发送监理通知和工作联系单的传达方式进行督促，对不符合要求的部位跟踪处理，直到问题最终得到解决，满足工程质量要求。
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